5月20日，貴州首個(gè)陸海新通道區(qū)域運(yùn)營平臺(tái)——貴州陸海新通道供應(yīng)鏈管理有限公司正式承接貴州中歐班列開行工作，成為國內(nèi)首個(gè)陸海新通道和中歐班列二合一運(yùn)營平臺(tái)公司，使“一帶”與“一路”在運(yùn)營操作上實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一，讓“一帶”與“一路”真正實(shí)現(xiàn)了無縫對接。

貴州陸海新通道供應(yīng)鏈管理有限公司是去年5月，由遵義交旅投資(集團(tuán))有限公司、中新南向通道(重慶)物流發(fā)展有限公司合資，按照“統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一規(guī)則、統(tǒng)一運(yùn)作”原則組建的陸海新通道區(qū)域平臺(tái)，是貴州與重慶加強(qiáng)兩地協(xié)作、推動(dòng)區(qū)域協(xié)同發(fā)展的重要成果。

今年1至4月，貴州陸海新通道供應(yīng)鏈管理有限公司累計(jì)開行鐵海聯(lián)運(yùn)班列61列、公路班車160車，累計(jì)發(fā)運(yùn)集裝箱3254標(biāo)箱?！瓣懞Ｐ峦ǖ馈币殉蔀橥苿?dòng)西部大開發(fā)形成新格局的重要平臺(tái)載體，不僅降低了物流成本，助力西部地區(qū)開拓外向型經(jīng)濟(jì)新空間，同時(shí)推動(dòng)了省級間合作走向深入，有力提高了西部內(nèi)陸開放水平。

搶抓機(jī)遇，積極融入國家戰(zhàn)略
      去年，國家發(fā)改委印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，明確提出，將西部陸海新通道上升為國家戰(zhàn)略，要求加強(qiáng)省際協(xié)商合作。
      貴州處于“一帶”與“一路”連接的“陸海新通道”的重要節(jié)點(diǎn)，北上可通過中歐班列到達(dá)歐洲腹地，南下可聯(lián)通廣西北部灣，駛向東盟各國。其實(shí)，省際合作早在2017年就已開始，當(dāng)年，貴州就與廣西、甘肅、重慶簽署了中新互聯(lián)互通項(xiàng)目南向通道(陸海新通道前身)的框架協(xié)議。去年1月，貴州又與重慶、廣西、甘肅、青海、新疆、云南、寧夏在渝簽約，共建“陸海新通道”框架協(xié)議。
      積極融入國家戰(zhàn)略，貴州搶抓通道建設(shè)機(jī)遇，著眼建立高效、便捷、經(jīng)濟(jì)的雙向經(jīng)貿(mào)走廊，推動(dòng)全省更高質(zhì)量開放發(fā)展。今天的貴州，交通格局正發(fā)生深刻改變。貴廣、滬昆、黔渝、成貴等高鐵、快鐵線路陸續(xù)運(yùn)營，貴南高鐵即將開通，已形成了以貴陽為中心的高鐵客貨運(yùn)輸通道體系，和北向到重慶、西向到成都、西南到昆明、南向到南寧、桂林和廣州，東向到長沙的“3小時(shí)米字型高鐵經(jīng)濟(jì)圈”。加上高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的貴廣、夏蓉高速公路，貴陽已成為西南人流物流出海、粵港澳大灣區(qū)聯(lián)結(jié)西南的重要門戶。
      在物流樞紐建設(shè)上，貴州積極建設(shè)完善都拉營國際陸海通物流港大型貨運(yùn)場站、貴陽改貌口岸、遵義閣老壩物流基地，不斷優(yōu)化物流樞紐空間布局，以最好的姿態(tài)進(jìn)入西部陸海新通道物流運(yùn)輸體系，融入主流經(jīng)濟(jì)圈。

如今，貴州正加快通道和物流設(shè)施建設(shè)，著力提升運(yùn)輸能力和物流發(fā)展質(zhì)量效率，深化國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作，為推動(dòng)西部地區(qū)高質(zhì)量開放發(fā)展、建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系提供有力支撐。

攜手重慶，構(gòu)建開放大平臺(tái)

重慶，是西部陸海新通道建設(shè)的組織運(yùn)營中心，為毗鄰的貴州等西部省區(qū)開放發(fā)展提供著重要支撐。
      而貴州與重慶合資建立的區(qū)域運(yùn)營平臺(tái)——貴州陸海新通道供應(yīng)鏈管理有限公司將負(fù)責(zé)組織運(yùn)營貴州陸海新通道和中歐班列?！按蛟焱ǖ澜ㄔO(shè)合作共同體，重慶與貴州先試先行?！敝行履舷蛲ǖ?重慶)物流公司董事、總經(jīng)理助理段本生說，“通過交叉持股方式合作，有效規(guī)避了在通道建設(shè)中存在的貨源、運(yùn)價(jià)等惡性競爭，同時(shí)有利于形成規(guī)模效應(yīng)，降低物流成本，提高物流效率?！?br/>       南向通道(重慶)物流發(fā)展公司是一家從事鐵路班列運(yùn)營、無船承運(yùn)、國際多式聯(lián)運(yùn)等業(yè)務(wù)的物流企業(yè)?！百F州與重慶合作，利益是雙向的。”段本生說，“孤立發(fā)展，無論是基礎(chǔ)設(shè)施共享還是建立統(tǒng)一市場，規(guī)模效應(yīng)都要大打折扣，只有共同做大市場，促進(jìn)資源、資本、人口的共享、流動(dòng)，方有區(qū)域間的共贏，才能真正構(gòu)建起國際互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)布局?！?br/>    近年來，山水相鄰的重慶與貴州，合作漸入佳境。
    2018年4月，黔渝兩地簽署《重慶貴州合作框架協(xié)議》，提出共同推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，深化重點(diǎn)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)合作，協(xié)力推進(jìn)新區(qū)園區(qū)合作，共同打造無障礙旅游區(qū)，繼續(xù)深化能源礦產(chǎn)領(lǐng)域合作，大力推進(jìn)對外開放合作。
    2019年3月簽署的《渝黔合作先行示范區(qū)建設(shè)實(shí)施方案》提出，以陸海新通道為依托，帶動(dòng)人流、物流、資金流的加快集聚與擴(kuò)散，促使綦江、萬盛、遵義等沿線區(qū)域中心城市加快發(fā)展，并輻射引領(lǐng)通道沿線區(qū)市縣共筑繁榮經(jīng)濟(jì)帶。
    “貴州陸海新通道是連接‘一帶一路’的重要紐帶，重慶與貴州抱團(tuán)發(fā)展有利于帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)開放合作、共建共贏?！敝行?重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目管理局副局長孫熙勇表示。

只爭朝夕，加快推進(jìn)通道建設(shè)

4月20日，共計(jì)30噸、價(jià)值66300美元的印度干辣椒運(yùn)抵遵義綜合保稅區(qū)保稅倉儲(chǔ)，這批辣椒是“陸海新通道”首批原箱進(jìn)口的農(nóng)產(chǎn)品。

貴州陸海新通道供應(yīng)鏈管理有限公司董事長阮閎表示，此次辣椒原箱進(jìn)口，一方面相較傳統(tǒng)的貨物運(yùn)抵港口報(bào)關(guān)后拆箱運(yùn)輸至交易市場，時(shí)效高、貨損低，另一方面，海運(yùn)原箱順利進(jìn)口，有利于推動(dòng)貴州貨物原箱出口和建立貴州海運(yùn)箱管平臺(tái)。
  “開辟新通道，打破原有格局，也面臨許多困難，如各地貨源分散、不能單獨(dú)成列，沒有公共服務(wù)平臺(tái)，互聯(lián)互通不完善等?！睂Υ?，阮閎表示，在試水與共商中，越來越多的機(jī)制正趨于成熟。
    不久前，貴陽改貌鐵路口岸一期建設(shè)完成，口岸內(nèi)擁有鐵路專用線，具備了辦理以集裝箱裝貨為主的日用百貨、酒類、包裝食品、干貨、生鮮、凍品、水果、電子、機(jī)械、機(jī)電產(chǎn)品等貨品的進(jìn)出口檢驗(yàn)檢疫及關(guān)檢業(yè)務(wù)能力。同時(shí)，通過鐵路專用線，使貨物直接與外部鐵路網(wǎng)連接，大大節(jié)約了運(yùn)輸成本。此外，遵義閣老壩公共貨場也已投用，園區(qū)專用線、海關(guān)監(jiān)管倉正在抓緊建設(shè)中。
     為助推陸海新通道建設(shè)和中歐班列發(fā)展，貴陽海關(guān)也相繼出臺(tái)了系列支持措施，包括推行監(jiān)管改革、優(yōu)化通關(guān)環(huán)境等創(chuàng)新舉措。
     貴州陸海新通道“越走越寬”，作用與影響力不斷擴(kuò)大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1至4月，累計(jì)開行鐵海聯(lián)運(yùn)班列61列、公路班車160車，累計(jì)發(fā)運(yùn)集裝箱3254標(biāo)箱；班列、班車基本實(shí)現(xiàn)每周1班運(yùn)行；運(yùn)輸貨品中外貿(mào)貨物占比達(dá)78%……

今年貴州省政府工作報(bào)告提出具體目標(biāo):增加陸海新通道班列開行頻次，實(shí)現(xiàn)“黔新歐”班列常態(tài)化運(yùn)營。2020年，貴州省將正式開行“黔新歐”班列班車，“陸海新通道”班列常態(tài)化開行數(shù)量提高到72班次以上。（貴州日報(bào)）