從誕生至今的61年間，遵義公交在市場經濟的浪潮中可謂是幾經沉浮。

　　發(fā)展，是企業(yè)的第一要務。2015年7月，遵義市公共交通（集團）有限責任公司（簡稱遵義公交）成立后，把加快發(fā)展作為一切工作的首要任務。  

　　4年多來，遵義公交在“一主多輔、主大輔強”的變革之路上，屢出奇招，不斷創(chuàng)新，探尋獨特的發(fā)展運營模式，企業(yè)呈現(xiàn)出一派欣欣向榮的景象。

思變  破除困境

　　1958年，帶著黨委政府的囑托和市民群眾的期待，遵義市公共汽車站應運而生，第一代14名公交人，在百廢待興的遵義城，開始了遵義公交的艱難創(chuàng)業(yè)——由3輛道奇貨車改裝成的公共汽車，保障著市民出行。

　　到了20世紀80年代，公交成為市民最主要的出行工具，對于當時公交的火爆程度，不少老公交人還記憶猶新——同時開10輛車去八五廠接下班員工，擁擠熱鬧的場景仿佛就在昨天。

　　隨著經濟社會的發(fā)展，中巴車逐漸進入遵義市場，公交公司“一家獨大”的經營局面被打破。1994年，面對城區(qū)個體客運中巴車的猛烈沖擊，遵義市公共汽車公司大膽創(chuàng)新，在全省率先推行“無人售票”營運模式，分批引進中巴型無人售票公交車355輛，用規(guī)范的管理和優(yōu)質的服務逐漸贏回乘客，還將營運范圍擴大至南白、董公寺、新蒲等。

　　2003年，遵義市公共汽車公司改制成立遵義市公共交通有限責任公司，初步建立了現(xiàn)代大型企業(yè)管理制度。不過，漸漸地，該公司出現(xiàn)了社會負擔沉重、經營成本増高、營運車輛破舊、職工收入較低、企業(yè)穩(wěn)定失控、服務質量低下、社會評價差的困難局面。

　　在這樣的環(huán)境下，遵義公交開始思考變革方法，加強公司領導班子的建設，進行國有并購和“一城一公交”改革。通過政府資本投入和資源配置，2015年7月，遵義公交完成了民營公交、個體公交的整合并購和職工股份回購工作，市管國有獨資的遵義市公共交通（集團）有限責任公司正式成立。

　　遵義公交黨委書記、董事長張羽飛表示，面對企業(yè)捉襟見肘的財務狀況和繁重的公共交通出行保障之間的矛盾，遵義公交解放思想，以服務人民為宗旨，企業(yè)發(fā)展為目標，不斷深化公交改革，探索出“一主多輔、主大輔強”的變革之路。

　　2018年，遵義公交生產經營總收入達3.5058億元，較2014年增長52.45%。其中，主營業(yè)務收入增長21.87%，輔營業(yè)務增長704.66%；主、輔營業(yè)務在總收入中的占比，也分別由2014年的95.52%和4.48%，調整到2018年的76.36%和23.64%。與此同時，企業(yè)總資產增長了220%，達到了“一增兩降，一擴兩升”的階段性戰(zhàn)略目標。

　　通過實施戰(zhàn)略轉型、體制機制調整等工作，遵義公交綜合實力大幅提升，產業(yè)結構不斷優(yōu)化，品牌影響顯著增強，在改革發(fā)展道路上邁出了堅實的步伐。

　　目前，遵義公交“一主多輔、主大輔強”的經營戰(zhàn)略格局初步形成并發(fā)揮效益，有效減輕公共財政投入壓力，提升了企業(yè)多元化經營和可持續(xù)發(fā)展能力。

創(chuàng)新 提質增效

       對于遵道汽車服務有限責任公司副總經理鄒維兵來說，每天最高興的事莫過于收到預約用車服務的電話和短信。4年前，自己和工作人員到單位、企業(yè)上門發(fā)卡片、找業(yè)務的日子，可以說是一去不復返了。

　　2015年11月，隨著經營布局的調整，遵義公交瞄準公車改革給車輛租賃帶來的商機，成立遵道汽車服務有限責任公司，投入3輛商務車、3輛越野車、1輛轎車，主要用于機關單位的公務用車和各大會務的保障用車。

　　“成立之初，公司規(guī)模小，沒名氣，要推進業(yè)務比較困難。我們的員工主動出擊，兵分幾路，每天輾轉于不同的地方發(fā)放宣傳卡片。”鄒維兵說，功夫不負有心人，一個月后接到了第一單業(yè)務。

　　2016年1月份，僅僅成立兩個月，公司就以最快的速度拓展業(yè)務，第一批投入5輛小轎車、3輛商務車，后來又陸續(xù)投入了中型客車等。目前，該公司穩(wěn)步發(fā)展，已經有67輛各種類型的車輛，用良好的服務樹立了口碑，固定合作的單位達160多家。

　　同樣由鄒維兵擔任副總經理的還有遵義紅色旅游客運服務股份有限公司，這是在2016年1月，由遵義公交和遵義紅旅合資組建的，主要在我市各大景區(qū)向游客提供擺渡車、旅游包車服務。

　　每天穿梭于遵義游客集散中心和遵義會議會址之間的18座純電動車就是其中一種車型，它們不僅擔負著接送游客的任務，也展示著遵義的旅游形象。

　　小黃是在外求學的遵義學子，每逢假期，她外地的同學都會相約到遵義游玩，由于是學生族，大家都會選擇乘坐出租車、公交車前往。不過令小黃高興的是，現(xiàn)在不用這么麻煩了，因為在遵義各個重要景點，都有了往返的旅游客車。

　　小黃說，直接把我們送到景點很方便，而且車內非常舒適。從這些細節(jié)可以證明，遵義旅游的發(fā)展越來越好了。

　　據(jù)了解，紅旅客運公司目前擁有76輛各類型客車。其中，紅色擺渡車25輛，主要為遵義會議會址、紅軍山烈士陵園、奧特萊斯等地點的游客服務，年平均接待游客64萬人次。其余車輛還包括雙層旅游巴士、豪華旅游巴士等，日接待游客1800人次。該公司良好的服務品質不僅得到了廣大游客的認可，也為遵義公交帶來了更好的收益。

　　這是遵義公交大力發(fā)展輔營業(yè)務的一個縮影。近幾年來，遵義公交逐步完善運輸產品結構與序列，發(fā)展培育了汽車高端租賃服務、旅游運輸服務和品牌；布局了汽車從能源充裝、維修保養(yǎng)技術保障、汽車年審檢測、美容保潔服務和停車看管服務等汽車運用全產業(yè)鏈服務項目。

　　對此，遵義公交投資建設和打造了西南一流的厚道二手機動車交易市場，組建了海風機動車檢測公司、海風汽車維修公司、綠道公司、能道公司、眾道公司、謀道公司等全新子公司。

    在創(chuàng)新的發(fā)展思路驅動下，通過這些項目的實施，改善了遵義公交經營狀況，使其綜合實力得到極大提升。如今，遵義公交正在以發(fā)展輔營業(yè)務帶動主營業(yè)務的道路上，邁著堅實步伐不斷前進。

突破  譜寫輝煌

    眾所周知，公交屬公益事業(yè)，其任務和職能是代表政府向社會提供公共服務產品，公交運營的基本特征之一是成本高、收益少、任務重、要求嚴，這就勢必出現(xiàn)成本與收益倒掛，行業(yè)和企業(yè)出現(xiàn)虧損。

　　“盡管在出現(xiàn)收入缺口的情況下，可以向政府申請資金支持，但作為一個國有企業(yè)要有擔當，應主動為政府減負。所以我們經過反復研究決定，通過自身的力量抓好企業(yè)的發(fā)展?！睆堄痫w這樣說道。

　　為此，遵義公交不遺余力地發(fā)展輔營業(yè)務，按照以“經營帶功能、經營與功能兼?zhèn)洹钡耐顿Y建設思路，建設五大公交綜合保障基地。

　　位于銀河西路公交綜?；鼐褪瞧渲兄?。該基地于2015年開始逐步投入使用。在該基地內，350輛公交車可以完成夜間停車、清洗、維修、充電或者加氣等工作。此外，該基地還有四棟商業(yè)樓以及兩層地下停車場向社會出租。根據(jù)目前已完成的招租情況預計，這兩項商業(yè)化開發(fā)每年將為遵義公交創(chuàng)造超過600萬元的收益。

　　除對綜保基地項目進行商業(yè)化開發(fā)外，遵義公交在2017年5月又組建了貴州新高地資產經營管理有限公司，盤活公司優(yōu)質土地資產，進行多樣化經營開發(fā)。

　　同年，遵義公交厚道二手車交易市場開始運營，這是目前貴州乃至西南地區(qū)規(guī)模較大、運營規(guī)范的二手車交易市場，使遵義公交閑置了12年的優(yōu)質資產發(fā)揮出巨大的經濟效益。

　　遵義公交旗下的自力服務公司在沙壩停車場內建設了小汽車洗車線，增加了對外洗車業(yè)務。另外，與貴州萬能集團合作共同投資建設的海風機動車檢測公司，也培育了新的市場增長點。

　　從2014年至今，遵義公交的輔營業(yè)務收入增長約705%。這足以說明在抓發(fā)展上下了很多功夫，解決了公交成本和收入倒掛這個缺口怎么彌補的問題。同時也為企業(yè)發(fā)展開辟了新市場、拓展了新業(yè)務，推動公司在轉方式、調結構方面實現(xiàn)了質的飛躍。

　　遵義公交充分依托優(yōu)勢、發(fā)揮優(yōu)勢、做強優(yōu)勢，通過大力發(fā)展輔營業(yè)務，既解決了富余員工就業(yè)，又增加了公司收入，增強了自我造血能力。通過批量應用新能源客車，實現(xiàn)了經濟效益和社會效益雙豐收，為企業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展營造了良好的內外環(huán)境。

　　張羽飛說：“我們大力發(fā)展輔營業(yè)務，所產生的經濟效益主要是回饋公共交通。也就是說，把從其他產業(yè)上掙的錢用在公交主營業(yè)務上，不斷更新裝備水平，改善福利待遇，提升服務質量，從而更好地滿足市民乘坐公交的舒適性和安全性?！?/span>

　　回首往昔，遵義公交厚重的發(fā)展史，幾代公交人的艱辛付出、無私奉獻，不禁讓人感慨萬千。展望未來，遵義公交多元化的發(fā)展方向帶來了嶄新格局，充盈著無限希望，公交人將用汗水、智慧和勤勞繼續(xù)譜寫實干興企的輝煌篇章。（遵義日報 潘靜 向婧）